Den første elbilen med natriumionbatteri og de viktigste batteriprodusentene over hele verden, som er CATL og BYDDe har allerede diskutert i detalj store fordeler av denne typen batteri. De er det store håpet for Europa, fordi de er det nødvendige springbrettet å ha billige elbiler på ordentlig. Det finnes allerede estimater som tyder på det disse nye batteriene vil koste 50 % sammenlignet med dagens litium-ion-batterier.
Han natrium er mye mer rikelig enn litiumog i tillegg til å være billigere På grunn av tilgjengeligheten er den også tilgjengelig i flere forskjellige deler av verden. Med andre ord, dens forekomster er ikke så konsentrert som de av litium. Alt dette er det som gjør det til en mye mer praktisk materiale for billige elbiler og over hele verden. BloombergNEF-eksperter anslår at natriumbatterier skal koster halvparten så mye som LFP-batteriermen for det må produksjonen av denne typen batterier nå en skala som vil ta flere år.
Natrium-ion-batterier er i ferd med å eksplodere og vil føre med seg virkelig billige elbiler
Benchmark Minerals beregner det for år 2030 en vil være tilgjengelig produksjonskapasitet på 100 GWh natriumbatterier Verdensomspennende. Akkurat nå er det allerede en produksjonskapasitet på 3,1 GWh i Kina og det asiatiske landet leder sin produksjon, men realiteten er at dette kjemikaliet Han har ikke engang tatt sine første skritt. De to industrilederne, som er CATL og BYDhar vist noen fremskritt innen denne teknologien og noen viktige tekniske data i sine første celler, men har ennå ikke gitt ut noen batteripakker med kommersielle utsikter og de er i ferd med å gjøre det.
Omtrent halvparten av produksjonen av denne nye batteritypen vil komme fra tilpasse eksisterende produksjonslinjer for litiumionbatterier, og uten tvil er dette den raskeste måten å begynne å produsere på natriumbatterier på en massiv måte. Ved slutten av tiåret forventes de å representere 6 % av markedet av energilagring, og det vil være når «boomen» av denne nye batteriteknologien som ikke bare skal brukes til elbiler virkelig starter. Også for storskala energilagringssystemer.
De natriumion-batterier de er noe sikrere enn LFP-batterier, og etter hvert som vi var fremme, når de når den nødvendige skalaen vil koste halvparten så mye som LFP-batterier. De innrømmer høyere ladekrefter, og ja, de har et betydelig problem med energi tetthet. Både når det gjelder gravimetrisk og volumetrisk tetthet, er de det merkbart nedenfor enn hva LFP-batterier kan tilby. Selv om, ja, det er også sant at vi for øyeblikket bare står overfor første generasjon av denne typen batterier og LFP-batterier har mange års fordel i utviklingen.
Vurderer Den dyreste komponenten i en elbil er batteriet.og også med en viktig forskjell over alle andre, at natriumbatterier de kommer til å koste halvparten av LFP-batterier er en klar indikator på at bilsektoren kommer til å oppleve en radikal transformasjon i de neste årene. la oss begynne å se veldig billige elbilerselv rundt 10.000 euro -uten statlig støtte-, men denne typen modeller vil ha en ganske begrenset autonomi i urbane områder.
Eksplosjonen av natriumionbatterier det vil ta tid å komme frem noe tid fordi industrien driver ikke for raske tidsfrister å etablere produksjonslinjer for denne nye batterikjemien. Nå ser det ut til at ingen på dette tidspunktet er i tvil om at denne teknologien kommer til å gjøre det få viktig terreng innen bilindustrien over hele verden. Og faktisk er natriumbatterier en av flere teknologier som kan redusere avhengigheten av Kinaselv om de akkurat nå peker på også lede denne teknologien takket være CATL og BYD, blant andre selskaper som tråkker på gasspedalen i utviklingen.
