Gjennom hele dette året 2023, Tesla har ledet markedet verden av elbiler. I løpet av år Elon Musk har vist en klar besettelse av produksjonsprosessen til kjøretøyene, og spesifikt av dens optimalisering sette fokus på kostnadsreduksjon. All virksomheten har vært fokusert, nesten utelukkende, på dette målet. Og i dag har de oppnådd akkurat det de foreslo, til det punktet at de for ikke lenge siden var det produsent med høyest fortjenestemargin per enhet elbil plassert «på gaten». Nå din siste trussel det er en direkte puls til BYD og MG.
I den siste resultatpresentasjonen kritiserte Elon Musk at høye renter har dempet prisreduksjonen hans rundt om i verden. De har ikke oppnådd salgsmålet sitt, men opprettholde det årlige målet for resten av øvelsen. Vi vet allerede at de fortsatt har en Bred margin av fortjeneste for hver elbil de selger, og bedriftslederen har lansert en klar trussel angående dette. De skal nå sine salgsmål, og gjøre det prisene vil synke igjen snart. så mye MG som BYDmed hensyn til det europeiske markedet – og ikke bare det europeiske – har de en klar problem.
Tesla fortsetter å spille med store fortjenestemarginer og vil senke prisene igjen for å skjerpe kampen med MG og BYD
Elon Musk har allerede annonsert en kommende prisreduksjon for sine elbiler, en til å følge økende etterspørsel av sin katalog og på denne måten oppnå en historisk rekord i løpet av årets siste kvartal. Det er det de trenger for å kunne nå det årlige målet som de allerede hadde planlagt, og som effektivt de motsetter seg korreksjon etter ikke å ha fulgt i årets tredje kvartal. Og dette, i Europa, setter i trøbbel til MG, som med MG 4 har den mest interessante elbilen med tanke på pris og ytelse på det europeiske markedet. Allerede BYDsom er inne full ekspansjon for det gamle kontinentet.
Saken med BYD er litt mer kompleks å forstå fordi den i Europa fortsatt har en diskret tilstedeværelse, men det er den som opprettholder den største spenningen med Tesla for å være verdens største produsent av plug-in-biler. Og det er også et selskap med mer teknologisk base enn bilindustrien. Videre fikk vi nylig vite at de også har stor fortjenestemargin, så det har de fortsatt muskel til lavere priser og takle Teslas kommende endringer.
For øyeblikket ser det ut til at de første reaksjonene allerede har kommet, for det har vi kunnet vite MG 4 vil falle i pris enda mer, og i løpet av svært kort tid vil den være tilgjengelig fra 18.400 euro. Og det er ikke lenger bare Tesla som begynner stramme inn elbilmarkedet med lavere priser, men også Stellantis har reagert og har satt et direkte slag mot MG med ankomsten av Citroën ë-C3. Også for neste år 2024 forbereder de ankomsten av Fiat Panda ny generasjon bruker det samme ë-C3 multienergiplattform.
For din del BYD har vært lunken i sitt svar på Tesla-prisen faller i Europa. De har knapt fokusert på lavere pris til BYD Atto 3, og ikke på en for aggressiv måte, selv om den gjør den billigere enn tilsvarende modeller med hybridmotor. Marginen som BYD har er bred, og selv om de ikke satser som MG på å være et «billig merke», bør de være klar over at Tesla fortsetter å utvikle seg ustoppelig og kanskje når de ønsker å ta igjen vil det være for sent.
