1. februar, det som vanligvis har blitt kalt dekkenes ITV. Gjennom denne endringen i de tekniske kravene i Teknisk kontroll av kjøretøyvil ITV-operatørene nå lage en mye mer grundig visuell inspeksjon hva som er gjort til nå. Men la oss ikke være redde siden det ikke er noe krav som ikke er for vår sikkerhet.
Dette er den første av en rekke endringer som vil påvirke ITV-servicestasjonerog som senere også vil omfatte nye krav mht utslippstester for å unngå sirkulasjon av kjøretøy som har kansellert en del av gasskontrollsystemene samt en kontroll av kjøretøy elektroniske systemer som de kan verifisere om de viser feil i noen av dem.
Hva må dekkene overholde for ITV?
I følge ITV Procedure Manual, som kan konsulteres på følgende lenke, er dekkelementer som skal kontrolleres fra nå av vil ITV være følgende:
- Dimensjoner og funksjoner:
Dekkene må være godkjent og deres dimensjoner, egenskaper og konfigurasjon vil være de som er oppgitt av produsenten i kjøretøygodkjenningen eller tilsvarende. De som har en belastningsindeks lik eller større enn hastighetskoden lik eller større enn den som vises på ITV-kortet eller i dets godkjenning, er tilsvarende. Den ytre diameteren vil være den samme, og tillater en toleranse på ± 3 % mens profilen på felgen må være den som tilsvarer dekket.
- Dekktilstand:
Dekkene til kjøretøyene i M-, N- og O-kategoriene må under all bruk på offentlig vei ha et mønster i slitebanens hovedspor og, når det gjelder de i M1-, N1-kategoriene, O1 og O2 denne dybden vil være minst 1,6 mm, og de må ha slitasjeindikatorer.
Når det gjelder historiske kjøretøyer som originalt utstyrte dekk eller dekker som nye deres dybde var mindre enn 1,6 mm, kan de fortsatt brukes under eksepsjonelle forhold på offentlig vei når det er bestemt ved forskrift.
På samme måte vil dekkene ikke ha blemmer eller unormale deformasjoner, brudd eller andre tegn som viser at lag på flankene eller slitebanen løsner. Det vil heller ikke være synlige ledninger, sprekker eller tegn på brudd på kassen.
- Vinter- og terrengdekk:
Hvis det brukes spesielle snødekk, vil de være merket med påskriften M+S, MS eller M&S og må ha en hastighetskategori, enten lik eller høyere enn den maksimale hastigheten som er forutsatt for kjøretøyet, eller ikke mindre enn 160 km/t (bokstaven Q). Dersom kjøretøyets maksimalhastighet er større enn dette, skal det angis på en varselskilt for maksimal hastighet, plassert på et fremtredende sted innenfor synsfeltet til føreren av kjøretøyet.
For kjøretøy utstyrt med «Professional Off Road» terrengdekk (merket POR), hvis maksimal hastighet på kjøretøyet er høyere enn hastighetsindeksen til de monterte dekkene, må det spesifiseres på en advarselsetikett for maksimal hastighet, plassert i en fremtredende plass i synsfeltet til føreren av kjøretøyet, permanent.
Selv om dekkene er teknisk «identiske», tilhører M+S, MS eller M&S dekk (kategori snødekk) og POR (Professional Off-Road) dekk to forskjellige typer. Derfor kan de ikke blandes på samme akse.
- Regummiering av dekk:
Ettersporing av dekk er ikke tillatt, bortsett fra dekk som er montert på kjøretøy med en GVM på mer enn 3500 kg. og at de er merket med ordet REGROOVABLE eller symbolet Ω.
Hva vil bli sjekket på dekkene under ITV?
ITV-teknikere de vil sjekkevisuelt, følgende elementer:
- Dekkdimensjoner og egenskaper:
– Godkjenningsmerke.
– Dimensjoner som samsvarer med eller tilsvarende de som vises på ITV-kortet eller i typegodkjenningen.
– Lastekapasitetsindeks og hastighetskategori tilpasset kjøretøyets egenskaper.
- På samme akse vil alle dekkene være av samme type.
- At dybden på de viktigste slitebanesporene oppfyller forskriftskravene.
- Hvis dekkene er omskårne, skal de merkes med ordet REGROOVABLE eller symbolet Ω.
- Fravær av uregelmessig slitasje på slitebanen.
- Fravær av blemmer, unormale deformasjoner, brudd eller andre tegn som viser at ethvert lag på flankene eller slitebanen løsner.
- Fravær av synlige kabler, sprekker eller tegn på brudd på foringsrøret.
- Riktig montering av enveisdekk.
- Dekk merket med initialene FRT monteres utelukkende på merkeaksler (ikke foran eller kjøreretningsbestemt).
- At dekket ikke forstyrrer andre deler av kjøretøyet.
- Hvis det eksisterer, driften av dekklufttrykkkontrollsystemet, gjennom sitt eget selvdiagnosesystem.
